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先來(lai)看個(ge)視(shi)頻，注意看，真的是擰三圈回(hui)半(ban)圈！

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德國(guo)(guo)人(ren)對于工匠精神的嚴謹與執著讓國(guo)(guo)人(ren)稱贊(zan)。有些朋友會(hui)問(wen)直接擰兩圈半(ban)不就完了嘛？但是事實(shi)是這(zhe)樣的嗎(ma)？

在多(duo)數的(de)德國高端機(ji)械(xie)設備的(de)工廠(chang)里(li)，對于特殊(shu)部位組(zu)裝時，關于擰螺絲，是有嚴格的(de)操作手(shou)冊(ce)指導(dao)完成的(de)，施加多(duo)大的(de)扭矩都(dou)有明確規范。

其實(shi)，螺(luo)(luo)絲(si)(si)在擰緊(jin)(jin)后，為了防止松動，應額外(wai)施加一個預緊(jin)(jin)力(li)，因(yin)此松半圈后預緊(jin)(jin)力(li)將消除，螺(luo)(luo)絲(si)(si)在擰緊(jin)(jin)后處于彈性(xing)形(xing)變(bian)中，尤其是在高溫和震動載荷的情況下，長(chang)期這樣持續(xu)壓(ya)力(li)會(hui)產(chan)生(sheng)蠕(ru)變(bian)，螺(luo)(luo)絲(si)(si)變(bian)成塑性(xing)變(bian)形(xing)后，其強(qiang)度會(hui)大幅(fu)下降甚至失(shi)(shi)效(xiao)。退(tui)回半圈是讓彈性(xing)形(xing)變(bian)恢復一些，同時消除預緊(jin)(jin)應力(li)，以后螺(luo)(luo)絲(si)(si)在持續(xu)壓(ya)力(li)的變(bian)形(xing)還是在彈性(xing)形(xing)變(bian)之中，產(chan)生(sheng)塑性(xing)應變(bian)和失(shi)(shi)效(xiao)的幾率大幅(fu)降低，使(shi)螺(luo)(luo)絲(si)(si)能保持持續(xu)高強(qiang)度的壓(ya)力(li)，而直接擰兩圈半是達不(bu)到(dao)這樣的效(xiao)果。

再(zai)來講(jiang)述一(yi)個(ge)細(xi)節故(gu)(gu)事(shi)：同樣品牌(pai)型號的(de)(de)(de)汽車(che)有原裝進(jin)(jin)口和國(guo)(guo)內(nei)組(zu)裝之分(fen)。在(zai)(zai)國(guo)(guo)內(nei)組(zu)裝時一(yi)個(ge)細(xi)節讓(rang)管理者相當頭疼(teng)，德國(guo)(guo)原裝時，工人擰螺絲嚴格按照作業指導書的(de)(de)(de)要求(qiu)執行進(jin)(jin)三圈(quan)(quan)再(zai)退回半圈(quan)(quan)；在(zai)(zai)中國(guo)(guo)組(zu)裝工廠也同樣這樣要求(qiu)，但(dan)(dan)組(zu)裝工人在(zai)(zai)***后(hou)回半圈(quan)(quan)時偷懶的(de)(de)(de)比(bi)較多，但(dan)(dan)這是肉(rou)眼看不到的(de)(de)(de)差(cha)異，隨著時間(jian)的(de)(de)(de)推(tui)移，那個(ge)半圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)影響(xiang)就顯現出來了。同樣的(de)(de)(de)汽車(che)型號，國(guo)(guo)產(chan)車(che)的(de)(de)(de)某些部位明(ming)顯比(bi)進(jin)(jin)口車(che)故(gu)(gu)障和維(wei)修率高(gao)。

擰緊過(guo)程的簡(jian)要(yao)分析(xi)

1、541規(gui)則（即50%、40%、10%）

參見圖A：通常情況下，在螺(luo)(luo)栓(shuan)的擰(ning)緊(jin)過(guo)程中(zhong)，實際轉化為螺(luo)(luo)栓(shuan)夾緊(jin)力的扭矩僅占10%，其(qi)余50%用于克(ke)服螺(luo)(luo)栓(shuan)頭(tou)下的摩擦力，40%用于克(ke)服螺(luo)(luo)紋副(fu)中(zhong)的摩擦力，這就是(shi)“541”規(gui)則，主要(yao)反映夾緊(jin)力與(yu)摩擦力之間的關(guan)系。但若施(shi)加(jia)一定(ding)的改善措施(shi)（如涂抹(mo)潤滑(hua)油）或(huo)螺(luo)(luo)紋副(fu)中(zhong)存(cun)有(you)缺陷（如雜質、磕碰(peng)等），該比例(li)關(guan)系會受到不(bu)同影響(xiang)而改變。

圖A、541規則

2、螺栓連接件的特性

圖B：螺栓連接件特性(xing)

擰緊過程的主要變量

1. 扭矩（T）：所施加的(de)擰緊動力矩，單位牛米（Nm）；

2. 夾(jia)緊力（F）：連接體間的實際軸(zhou)向夾（壓(ya)）緊大小，單位(wei)牛（N）；

3. 摩擦系(xi)數（U）：螺栓頭、螺紋副中等所消耗的扭矩系(xi)數；

4. 轉角（A）：基于一(yi)定的(de)(de)扭矩作(zuo)用下(xia)，使螺栓再產(chan)生一(yi)定的(de)(de)軸向伸長(chang)量(liang)或連接件被壓縮而需(xu)要(yao)轉過的(de)(de)螺紋角度。

德國連接專家清晰講解螺栓計算動畫演示

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